WRC 2011

 

 

 

Μια νέα αρχή

Μετά από 4 μήνες  οι ήχοι των αγωνιστικών αυτοκινήτων θα ακουστούν και πάλι. Αυτή τη φορά όμως θα είναι διαφορετικοί, πρωτόγνωροι. Θα είναι οι ήχοι των νέων αυτοκινήτων της κορυφαίας κατηγορίας, που θα ανοίξουν ένα καινούριο κεφάλαιο στην ιστορία του WRC. Η προσπάθεια μείωσης του κόστους και ταυτόχρονα της προσέλκυσης νέων κατασκευαστών, οδήγησαν στην κατάργηση των 2-λιτρων τεράτων που ξέραμε μέχρι πρότινος. Κάτι σαν το θάνατο των δεινοσαύρων, με την εξέλιξη (φυσική ή τεχνολογική) να οδηγεί σε  μικρότερες, πιο ευέλικτες και φθινότερες κατασκευές.

Τερατάκια τσέπης λοιπόν, αυτά είναι τα νέα, μικρότερα σε διαστάσεις αυτοκίνητα του κορυφαίου πρωταθλήματος, με περιορισμένη χρήση "εξωτικών" υλικών, ελαφρώς χαμηλότερο βάρος και – το κυριότερο – κινητήρες turbo 1600 cc με όριο περιστροφής τις 8500 στροφές/λεπτό. Οι νέες υλοποιήσεις, με σημαντικά χαμηλότερη τιμή ροπής, σίγουρα θα υπολείπονται σε εκρηκτικότητα και επιτάχυνση σε σχέση με ό,τι είχε συνηθίσει το μάτι μας, αλλά οι νέες αυτές μορφές ζωής, υπόσχονται πολύ περισσότερο θέαμα σε όσους τα παρακολουθούν απ'έξω αλλά και περισσότερη δουλειά στους χειριστές τους. Η ύπαρξη μόνο μηχανικών διαφορικών εμπρός και πίσω, επιβάλουν νέο τρόπο προσέγγισης με τους οδηγούς να μη βασίζονται πλέον στην "έξυπνη" λειτουργία των διαφορικών, κάτι που έκανε την απερχόμενη γενιά των αυτοκινήτων WRC, την πιο αντιθεαματική στην ιστορία των ράλι. Επιπλέον, το μικρότερο μεταξόνιο, κάνει αυτά τα.. μπιζουδάκια τρομερά ευέλικτα στα στενά κομμάτια, αλλά παράλληλα πιο νευρικά στα "πατημένα" και στο φρενάρισμα. Ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται πλέον στο πλάι και όχι σε πτερύγια πάνω στο τιμόνι, και τέλος, ο ήχος κοντά στο όριο των 8500 στροφών θα μας προετοιμάζει από πιο μακρυά για το τι θα δουν τα ματάκια μας. Όλα συνηγορούν στο ότι μια νέα, πολύ πιο θεαματική και ανταγωνιστική περίοδος ξεκινά για το WRC.
 

Πρωταγωνιστούν:

πληρώματα από 3 εργοστασιακές ομάδες, δορυφόροι, και ανεξάρτητες παραγωγές.

 

MINI World Rally Team

Αρχίζοντας από το νεούδι της παρέας, το όνομα MINI επιστρέφει στο αγωνιστικό στερέωμα. Ώντας η πρώτη από τις ομάδες που βρήκε ελκυστική τη μείωση του κόστους, θα συμμετέχει φέτος ως part time και του χρονου με πλήρες πρόγραμμα. Στην αρχή της νέας αυτής ομάδας, το δύσκολο έργο ταυτόχρονης εξέλιξης και αγώνων, αναλαμβάνουν οι Dani Sordo και Kris Meeke. Ο πρώτος, γνωστός μας από τη θητεία ετών στη Citroen, στη σκιά πάντα του πολυπρωταθλητή Loeb, επιθυμεί τη ζωή που δεν έζησε, το ρόλο του πρωταγωνιστή δηλαδή, σε μια χρονιά που θα δείξει αν μπορεί να αντέξει ένα τέτοιο βάρος. Ο Meeke, θα έχει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του νέου αυτοκινήτου και από εκεί και πέρα, ό,τι καλύτερο ας έρθει.


alt


 

 

 

Citroen Total World Rally Team

alt

Αμιγώς γαλλική ομάδα με δύο αντιστάρ, Sebastien γεννημένους  νικητές στις τάξεις της. Όχι, δεν τους βάζουμε στην ίδια γραμμή, πώς θα μπορούσε άλλωστε.. 7 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, με όλα τα ρεκόρ δικά του, ο πιο πετυχημένος οδηγός σε παγκόσμιο επίπεδο, ο Sebastien Loeb, αναζητά το κίνητρο που θα τον οδηγήσει στον 8ο σερί τίτλο του. Οδεύοντας προς τέλος της καριέρας του, θα θέλει σίγουρα να φύγει νικητής, απέναντι σε μια γεμάτη ορμή νέα γενιά οδηγών.
Πιο χαρακτηριστικός εκπρόσωπος της οποίας είναι ο Sebastien Ogier, μελλοντικός πρωταθλητής, εξέπληξε τους πάντες με τις εμφανίσεις του πέρυσι, κατακτώντας μάλιστα και τις 2 πρώτες νίκες του. Υπολείπεται εμπειριών ακόμα, αλλά κοιτώντας τις εμφανίσεις του σε ράλι που έτρεχε για πρώτη φορά πέρυσι, καταλαβαίνει κανείς ότι φέτος διεκδικεί κάτι παραπάνω.
Νέο όπλο και των δύο το  DS3 WRC.
 

alt

 

 

 

Ford Abu Dhabi World Rally Team

alt

Ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει λένε, το ακριβώς αντίθετο έκανε η Ford, η οποία κρατά την ίδια σύνθεση. Δε φταίνει βέβαια οι Mikko Hirvonen και Jari-Matti Latvala για περσινό χάλι. Οι δύο φινλανδοί οδηγοί βρέθηκαν στο λάκκο απέναντι στα λιοντάρια-Citroen και έκαναν ό,τι μπορούσαν (ο Latvala τουλάχιστον) , αλλά η ομάδα τους πέταξε λευκή πετσέτα εγκαταλείποντας την εξέλιξη του Focus. Φέτος ξεκινούν πολύ διαφορετικά, ή τουλάχιστον αυτό ελπίζουν. Με το Fiesta RS WRC στοχεύουν κορυφή σε πρωτάθλημα κατασκευαστών αλλά και οδηγών. Με ποιον οδηγό; Καλή ερώτηση για την οποία δεν υπάρχει απάντηση. Ο Hirvonen, μακρυά από τις καλές εμφανίσεις στο μεγαλύτερο μέρος της περσυνής χρονιάς, έχει να αποδείξει πολλά και κυρίως ότι είναι γρηγορότερος από τον team mate του Latvala. O "μικρός" πέρασε το τεστ εμπιστοσύνης του 2010 και δείχνει ότι πλέον ήρθε η ώρα του ως διεκδικητή τίτλων.
 

alt

 

Πέρα από τις 3 εργοστασιακές υπάρχουν και οι δορυφορικές ομάδες, με όλους βέβαια να χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητα της νέας κατηγορίας.

Η δεύτερη ομάδα της Ford, η M-Sport Stobart Ford Rally Team με οδηγούς τους Mads Ostberg, Henning Solberg, Matthew Wilson. Ο νορβηγός Ostberg έχει το ταλέντο και το αυτοκίνητο πλέον, για να κάνει αίσθητή την παρουσία του.

Ο Kimi Raikkonen, παραμένει κοντά μας για δεύτερη χρονιά προσπαθώντας να κάνει την υπέρβαση και στο χώρο των ράλι μετά από αυτό της F1. Δύσκολο, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι είναι ένας πρωταθλητής. Τρέχει με τη δική του ομάδα και ένα Citroen DS3 WRC.

Ο Petter Solberg και τί να πεις για τον αγαπητό Πέτρο. Ο νομάδας του WRC, από τους οδηγούς-προσωπικότητες που χρειαζόταν αλλά ταυτόχρονα απωθούσε η αφασική.. φάση του Πρωταθλήματος τα τελευταία χρόνια, θα οδηγεί  φέτος με τη δική του ομάδα και πάλι, ένα Citroen DS3 WRC. Με νέο συνοδηγό, μιας και ο Phill Mills, μια σημαντικότατη προσωπικότητα του χώρου αποχώρησε. Έχοντας πάντα παλιούς και πιστούς οπαδούς, όσους τον έχουν δει από κοντά έστω και μία φορά, ο Solberg θα τα δώσει όλα για μια νίκη φέτος. Μόνο και μόνο για να δείξει ότι μπορεί να είναι ακόμα πρώτος.

 

alt
 

 

 

Το Πρωτάθλημα

13 ράλι βρίσκονται στο φετινό μενού. Ανάμεσα σε αυτά βρίσκεται, μετά από απουσία ενός έτους, και το δικό μας Ακρόπολις. Όπως εύκολα καταλαβαίνει κανείς, η προετοιμασία έχει ήδη ξεκινήσει και στη σελίδα του αγώνα μπορεί πάρει μια ιδέα για το τί θα ακολουθήσει.

http://www.acropolisrally.gr/GR/2011/

Μέσα Ιουνίου και κανείς δε δικαιούται να λείψει από τη μεγάλη γιορτή. Θα φροντίσουμε κι εμείς γι αυτό βεβαίως βεβαίως..

Γενικότερα, σημαντικότατη αλλαγή στο πρωτάθλημα του 2011 αποτελεί η "power stage". Πρόκειται για μία Ειδική Διαδρομή σε κάθε αγώνα του προγράμματος, η οποία θα μεταδίδεται τηλεοπτικά-ζωντανά και οι 3 πρώτοι χρόνοι θα λαμβάνουν 3, 2 και 1 βαθμό, ανεξάρτητα από τους βαθμούς της τελικής κατάταξης.


13/02    Sweden
06/03    Mexico
27/03    Portugal
17/04    Jordan
08/05    Italy
29/05    Argentina
19/06    Greece
31/07    Finland
21/08    Germany
11/09    Australia
02/10    France
23/10    Spain
13/11    Great Britain


 

 

Ράλι Σουηδίας

Ξεκίνημα του πρωταθλήματος λοιπόν και … όλα είναι ένα λευκό χαρτί, μέσα σε ένα λευκό τοπίο.  Η νέα εποχή του WRC, ξεκινά την ιστορία της στον πιο ιδιέταιρο αγώνα της χρονιάς. Πάνω σε χιονισμένους και παγωμένους δρόμους χαράσσονται για πρώτη φορά τα χνάρια από τα καρφιά των ελαστικών Michelin που κι αυτή επιστρέφει μετά από χρόνια ως αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών του Πρωταθλήματος.
Και καθώς τα νεογέννητα τερατάκια με τη στριγκλιστή φωνή θα πατούν το πρώτο χιόνι, οι θεατές θα περιμένουν – παντός καιρού και αυτοί – έτοιμοι πάντα να χειροκροτήσουν το τέλειο πέρασμα.

Καλή (και) αγωνιστική  χρονιά.
 

 

Υ.Γ.  Άσπρο ξεάσπρο, .. 4 μήνες πλάνταξα στο περίμενε, αμ θα παίξω ένα Latvala για νικητή στο 5.50 .. πώς αλλιώς θα πάει καλά η χρονιά;

 

alt

 

Προτάσεις – Picks Κουπόνι Πάμε Στοίχημα Futbol24 Livescore
 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *